生活在現代化的都市里，市民與大自然的距離越來(lái)越遠。11月14日，記者從太原市政協(xié)獲悉，針對太原市政協(xié)委員郭曉青提出的“建自行車(chē)專(zhuān)用道的建議”，太原市城鄉規劃局答復表示，太原市將結合道路、綠地、公園、水系岸線(xiàn)等改造和建設，逐步落實(shí)完善太原慢行交通系統，選取合適的地點(diǎn)、路線(xiàn)，試點(diǎn)建設太原市城市自行車(chē)綠道。委員建議：

建自行車(chē)專(zhuān)用道串起城市人文景觀(guān)

“一到上下班高峰期，交通擁堵很常見(jiàn)。而當下，冬季重污染天氣多，騎自行車(chē)出行既環(huán)保又暢通城市路況?！碧姓f(xié)委員郭曉青覺(jué)得，如今，越來(lái)越多的市民選擇了綠色環(huán)保的出行方式，另外，不少熱愛(ài)健身的市民也將騎自行車(chē)健身作為運動(dòng)的。

郭曉青介紹，近年來(lái)，國內不少城市涌現了一波又一波的“綠道熱”，市民可以騎著(zhù)自行車(chē)或悠閑地漫游在綠道上，或穿梭于綠蔭成片的森林公園中。不少城市還打通了綠道與多個(gè)城市公共目的地的無(wú)縫連接，讓綠道直接通達景點(diǎn)、公園、海邊等休閑游玩之地。

 “我建議在汾河公園岸邊，建立一條自行車(chē)騎行景觀(guān)道，這個(gè)自行車(chē)道定位為‘自行車(chē)專(zhuān)屬’，不允許機動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)、行人等進(jìn)入。讓這個(gè)自行車(chē)專(zhuān)用道成為太原市的休閑旅游標識?！惫鶗郧嘟ㄗh，可在快車(chē)道兩側用行道樹(shù)或綠島隔離出自行車(chē)專(zhuān)用道，或者在道路地面作出明確標識。

郭曉青提出，太原市可以借鑒南昌的經(jīng)驗。南昌市的自行車(chē)專(zhuān)用道靠近道路右側，寬約4米，路面上有自行車(chē)圖標，總長(cháng)約8公里，貫穿該市紅谷灘新區主要交通道路。為了方便市民騎行，該專(zhuān)用道鋪設了專(zhuān)門(mén)的道路防滑漆，具備的抗腐蝕性和反光功能，能有效地保護市民騎車(chē)。

“太原市建立自行車(chē)專(zhuān)用道，需要多部門(mén)聯(lián)手推進(jìn)?！惫鶗郧啾硎?，建自行車(chē)專(zhuān)用道，不僅能讓騎自行車(chē)成為出行健身的時(shí)尚，還能成為城市一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

針對太原綠道規劃建設，九三學(xué)社太原市委員會(huì )也曾提出，建議太原市在市區把各個(gè)公園、博物館等公共設施與迎澤大街、新建路、南中環(huán)街等街道的人行道連接起來(lái)，作為市內城區綠道。同時(shí)，把太原周邊的景區如晉祠、天龍山、竇大夫祠、動(dòng)物園等連接在一起，形成外環(huán)綠道。

記者調查：

市民期待建立“步行自行車(chē)”慢行交通體系

太原市48歲的郭永宏每天步行1個(gè)小時(shí)上下班，已經(jīng)堅持了10多年。為了尋找優(yōu)的步行環(huán)境，他每天繞路穿越公園行走，但時(shí)常出現的機動(dòng)車(chē)與行人爭路現象，一直困擾著(zhù)他。

而令36歲的張強郁悶的是，熱愛(ài)騎行鍛煉的他，找不到一條自行車(chē)專(zhuān)用騎行鍛煉的路段，他只能和同伴們在馬路上騎行，有很大的隱患。

記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，很多市民期待太原市建立“步行自行車(chē)”的慢行交通體系，以此解決快慢交通沖突、慢行群體行路難等問(wèn)題，讓城市增加美感，使市民綠色出行更加便捷。

自行車(chē)道（即非機動(dòng)車(chē)道），是指在馬路上特定規劃給騎自行車(chē)通過(guò)的一條路，一般寬3米左右?？墒悄壳?，在太原市的自行車(chē)道上，自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)乃至行人“共用一道”的現象非常普遍。由于缺少專(zhuān)用的自行車(chē)道，通行環(huán)境非常惡劣，自行車(chē)與汽車(chē)爭道、在夾縫中危險騎行的現象較為普遍。

綠道，是引自歐美發(fā)達的先進(jìn)理念，主要由人行道、自行車(chē)道等非機動(dòng)車(chē)游徑和停車(chē)場(chǎng)、游船碼頭、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套設施及一定寬度的綠化緩沖區構成。國際上，綠道旅游發(fā)展已有20多年，在我國，廣東、福建等地起步較早。

記者了解到，“自行車(chē)綠道”這一概念，改變了自行車(chē)道為機動(dòng)車(chē)道輔道的觀(guān)念。比如廣州等國內一些發(fā)達城市就已經(jīng)出現了自行車(chē)專(zhuān)用道，自行車(chē)道單獨設計在綠化帶中，騎車(chē)人穿行在有綠樹(shù)環(huán)抱的環(huán)境中，賞心悅目，也沒(méi)有汽車(chē)尾氣、噪音和塵土的影響，實(shí)現人與自然的和諧。

政府聲音：

汾河、晉陽(yáng)湖周邊等有望成為試點(diǎn)

近幾年，太原市在實(shí)施的各項道路改造工程中，對自行車(chē)道的設置十分重視。太原市規劃部門(mén)通過(guò)合理布置道路板塊或采用人非共板的形式，盡可能地增加自行車(chē)通行空間，并在各道路板塊之間設置綠化隔離帶，分離機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)和行人。

太原市城鄉規劃局表示，目前，我國廣州、深圳、杭州、廈門(mén)等城市均結合自身的情況建設了城市綠道，作為自行車(chē)交通的專(zhuān)用景觀(guān)休閑通道。

太原市規劃部門(mén)曾組織太原市城市規劃設計研究院、太原市西山地區綜合整治辦公室、西山各城郊森林公園等相關(guān)單位和部門(mén)赴深圳、杭州等地就城市自行車(chē)綠道進(jìn)行了專(zhuān)題調研。目的就是，考慮在太原市西山綜合整治區域及晉陽(yáng)湖周邊選取適當路徑，引進(jìn)這些先進(jìn)城市的自行車(chē)綠道建設經(jīng)驗，結合太原市的實(shí)際情況進(jìn)行自行車(chē)綠道規劃。

經(jīng)過(guò)認真調研，太原市城鄉規劃局發(fā)現，城市自行車(chē)綠道，作為城市慢行交通的一部分，不同于普通的自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，而是有著(zhù)它自身的特殊性，需要較優(yōu)美舒適的通行環(huán)境和有較好的道路景觀(guān)效果，只有這樣才能為市民們提供一個(gè)集休閑健身和慢行通行為一體的完整的、合理的、科學(xué)的自行車(chē)綠道系統。

目前，太原市政府已安排相關(guān)單位組織編制太原市非機動(dòng)車(chē)和人行交通專(zhuān)項規劃，將結合太原市道路、綠地、公園、水系岸線(xiàn)等改造和建設，逐步落實(shí)完善慢行交通系統，選取合適的地點(diǎn)、路線(xiàn)，如晉陽(yáng)湖周邊、汾河及部分已完成綜合整治的河道兩側等具有較好景觀(guān)效果的區域，作為太原市城市自行車(chē)綠道的試點(diǎn)。